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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,45 s
3,54 s
| Misura | S 580 e 4MATIC W223 | Panamera Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,54 s | 0,91 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 11,45 s | 1,10 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 20,67 s | 1,73 s · Panamera Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 308 km/h | 58 km/h · Panamera Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CV | 3,63 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S 580 e 4MATIC W223 | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 2,74 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,54 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 11,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 11,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 20,67 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 308 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 4,45 s della S 580 e 4MATIC. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. A questo punto, la Panamera Turbo ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 163 km/h contro 149 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 11,45 s contro 12,54 s. Il distacco di 1,10 s rappresenta circa 56 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 20,66 s contro 22,40 s, con 1,73 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera Turbo a 308 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo (3,54 s vs 4,45 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, rapporto 4,30 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,63 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. Panamera Turbo: 308 km/h.