Mercedes S 580 e 4MATIC or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes S 580 e 4MATIC produces 585 hp and 750 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Mercedes S 580 e 4MATIC leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes S 580 e 4MATIC or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes S 580 e 4MATIC is faster with a 0-100 km/h in 4.4s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 3.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes S 580 e 4MATIC or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes S 580 e 4MATIC has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes S 580 e 4MATIC or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes S 580 e 4MATIC has about 130% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, Mercedes S 580 e 4MATIC also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes S 580 e 4MATIC W223 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Mercedes S 580 e 4MATIC W223 vs DS DS9 E-Tense 250: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

MercedesPHEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	S 580 e 4MATIC W223	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	4,42 s−3,93 s	8,36 s
400 m partenza da fermo	12,52 s−3,70 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	22,35 s−6,22 s	28,57 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Rapporto peso/potenza	4,26 kg/CVmiglior rapporto	7,51 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

MercedesPHEVS 580 e 4MATIC W223

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	S 580 e 4MATIC W223	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,35 s	2,40 s
0–50 km/h	2,00 s	4,01 s
0–80 km/h	3,28 s	6,47 s
0–100 km/h	4,42 s	8,36 s
0–120 km/h	5,82 s	10,88 s
0–160 km/h	9,41 s	18,12 s
0–200 km/h	14,10 s	31,70 s
400 m partenza da fermo	12,52 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	22,35 s	28,57 s
Vel. max limitata	250 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Mercedes

S 580 e 4MATIC W223

4,26kg/CVrapporto migliore di 3,24 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	585 CV	Pending
Coppia	750 Nm
Peso	2 495 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −595 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 3,93 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 149 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 2,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,51 s contro 16,22 s. Il distacco di 3,70 s rappresenta circa 146 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 22,34 s contro 28,57 s, con 6,22 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la S 580 e 4MATIC non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,26 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.