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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,62 s
| Misura | V 300 d 4MATIC (long) | 218i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,62 s | 0,30 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 16,35 s | 0,32 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 29,76 s | 0,20 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 215 km/h | 5 km/h · 218i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CV | 9,64 kg/CV | miglior rapporto · V 300 d 4MATIC (long) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | V 300 d 4MATIC (long) | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s · distacco minimo | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 47,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 16,35 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 29,76 s |
| Vel. max | 210 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la V 300 d 4MATIC (long) raggiunge i 100 km/h in 8,32 s contro 8,62 s della 218i. A questo punto, la V 300 d 4MATIC (long) ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la V 300 d 4MATIC (long) viaggia a 114 km/h contro 113 km/h della 218i. Il distacco è di 0,37 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la V 300 d 4MATIC (long) taglia il traguardo in 16,03 s contro 16,35 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La V 300 d 4MATIC (long) si ferma a 210 km/h mentre la 218i continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,27 s.
A 1.000 metri, la V 300 d 4MATIC (long) chiude in 29,55 s contro 29,76 s, con solo 0,20 s di vantaggio. La 218i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la V 300 d 4MATIC (long) e la 218i sono governate a 217 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 9,64 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,08 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince V 300 d 4MATIC (long) (8,32 s vs 8,62 s).
V 300 d 4MATIC (long) passa da 0 a 100 km/h in 8,32 secondi (simulazione calibrata).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, rapporto 9,44 kg/CV. 218i F44: 140 CV, rapporto 9,64 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 218i F44: 215 km/h.