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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,62 s
| Medida | V 300 d 4MATIC (long) | 218i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,62 s | 0,30 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,35 s | 0,32 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,76 s | 0,20 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 215 km/h | 5 km/h · 218i F44 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 9,64 kg/CV | mejor relación · V 300 d 4MATIC (long) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC (long) | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s · diferencia ajustada | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 47,03 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,76 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el V 300 d 4MATIC (long) alcanza los 100 km/h en 8,32 s frente a 8,62 s del 218i. En este punto, el V 300 d 4MATIC (long) lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el V 300 d 4MATIC (long) va a 114 km/h contra 113 km/h del 218i. La diferencia es de 0,37 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el V 300 d 4MATIC (long) cruza la línea en 16,03 s frente a 16,35 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El V 300 d 4MATIC (long) se queda en 210 km/h mientras el 218i sigue acelerando hacia 215 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,27 s.
A 1.000 metros, el V 300 d 4MATIC (long) termina en 29,55 s frente a 29,76 s, con solo 0,20 s de ventaja. El 218i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el V 300 d 4MATIC (long) y el 218i están gobernados a 217 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 9,64 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana V 300 d 4MATIC (long) (8,32 s vs 8,62 s).
V 300 d 4MATIC (long) pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, relación 9,44 kg/CV. 218i F44: 140 CV, relación 9,64 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 218i F44: 215 km/h.