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MG5 Long Range FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 5 Long Range FWD | i3s I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,81 s | 1,55 s · i3s I01 |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 15,05 s | 1,22 s · i3s I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,07 s | 28,59 s | 0,48 s · i3s I01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 185 km/h | 160 km/h | 25 km/h · 5 Long Range FWD |
| Rapporto peso/potenza | 8,33 kg/CV | 7,01 kg/CV | miglior rapporto · i3s I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 5 Long Range FWD | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 16,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,07 s | 28,59 s |
| Vel. max | 185 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 8,36 s della 5 Long Range FWD. A questo punto, la i3s ha 1,55 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la i3s viaggia a 124 km/h contro 121 km/h della 5 Long Range FWD. Il distacco è di 1,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 16,27 s. Il distacco di 1,22 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i3s si ferma a 160 km/h mentre la 5 Long Range FWD continua ad accelerare verso 185 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,28 s.
A 1.000 metri, la i3s chiude in 28,59 s contro 29,07 s, con solo 0,48 s di vantaggio. La 5 Long Range FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 5 Long Range FWD a 185 km/h, la i3s a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,33 kg/cv vs 7,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,50 secondi. La differenza di 1,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 8,36 s).
5 Long Range FWD passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
5 Long Range FWD: 204 CV, rapporto 8,33 kg/CV. i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
5 Long Range FWD: 185 km/h. i3s I01: 160 km/h.