Auf 0–100 km/h gewinnt i3s I01 (6,81 s vs 8,36 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 5 Long Range FWD | i3s I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,81 s+1,55 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,05 s+1,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s | 28,59 s+0,48 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 185 km/h+25 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,33 kg/PS | 7,01 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 5 Long Range FWD | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 16,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s | 28,59 s |
| Vmax | 185 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der i3s 100 km/h in 6,81 s gegenüber 8,36 s für den 5 Long Range FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3s 1,55 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i3s mit 124 km/h gegen 121 km/h des 5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 1,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3s die Linie in 15,05 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der i3s erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 5 Long Range FWD weiter beschleunigt auf 185 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,28 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der i3s in 28,59 s gegenüber 29,07 s, mit nur 0,48 s Vorsprung. Der 5 Long Range FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 5 Long Range FWD auf 185 km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,33 kg/PS vs 7,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,50 Sekunden. Der Unterschied von 1,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i3s I01 (6,81 s vs 8,36 s).
5 Long Range FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
5 Long Range FWD: 204 PS, Verhältnis 8,33 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
5 Long Range FWD: 185 km/h. i3s I01: 160 km/h.