Sur 0–100 km/h, 5 E-Tech Electric 150 gagne (8,12 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| MG5 Long Range FWD | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,12 s+0,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 16,14 s+0,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,07 s−1,55 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 185 km/h+35 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,33 kg/CVmiglior rapporto | 10,16 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | MG5 Long Range FWD | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 16,14 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,07 s | 30,62 s |
| Vel. max | 185 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 8,36 s della MG5 Long Range FWD. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 121 km/h della MG5 Long Range FWD. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 16,27 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 5 E-Tech Electric 150 si ferma a 150 km/h mentre la MG5 Long Range FWD continua ad accelerare verso 185 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.
Intorno ai 510 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la MG5 Long Range FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la MG5 Long Range FWD chiude in 29,07 s contro 30,62 s. Il delta di 1,55 s a favore della MG5 Long Range FWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la MG5 Long Range FWD a 185 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,33 kg/cv vs 10,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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MG5 Long Range FWD passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
MG5 Long Range FWD : 204 CV, ratio 8,33 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150 : 150 CV, ratio 10,16 kg/CV.
MG5 Long Range FWD : 185 km/h. 5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h.