MG MG5 Long Range FWD vs Renault 5 E-Tech Electric 150: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 8,36 s della MG5 Long Range FWD. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 121 km/h della MG5 Long Range FWD. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 16,27 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 5 E-Tech Electric 150 si ferma a 150 km/h mentre la MG5 Long Range FWD continua ad accelerare verso 185 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.

Intorno ai 510 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la MG5 Long Range FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la MG5 Long Range FWD chiude in 29,07 s contro 30,62 s. Il delta di 1,55 s a favore della MG5 Long Range FWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la MG5 Long Range FWD a 185 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,33 kg/cv vs 10,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.