Sur 0–100 km/h, Cooper C FWD gagne (7,70 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cooper C FWD | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s−0,92 s | 8,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,68 s−0,61 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,07 s−1,80 s | 29,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+20 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 9,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cooper C FWD | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,14 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 17,52 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 32,20 s | 52,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,68 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,07 s | 29,87 s |
| Vel. max | 230 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Cooper C FWD raggiunge i 100 km/h in 7,70 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 118d xDrive si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Cooper C FWD viaggia a 122 km/h contro 112 km/h della Bmw 118d xDrive. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper C FWD taglia il traguardo in 15,67 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cooper C FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Cooper C FWD chiude in 28,06 s contro 29,87 s, con 1,80 s di vantaggio.
La Bmw 118d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cooper C FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 118d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,47 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cooper C FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
Cooper C FWD : 156 CV, ratio 7,47 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
Cooper C FWD : 230 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.