Sur 0–100 km/h, Cooper C FWD gagne (7,70 s vs 8,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cooper C FWD | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s−0,92 s | 8,62 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s−0,61 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,07 s−1,80 s | 29,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+20 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,47 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cooper C FWD | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,14 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 17,52 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 32,20 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,07 s | 29,87 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Cooper C FWD alcanza los 100 km/h en 7,70 s frente a 8,62 s del Bmw 118d xDrive. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 118d xDrive se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Cooper C FWD va a 122 km/h contra 112 km/h del Bmw 118d xDrive. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper C FWD cruza la línea en 15,67 s frente a 16,28 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cooper C FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Cooper C FWD termina en 28,06 s frente a 29,87 s, con 1,80 s de ventaja.
El Bmw 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cooper C FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 118d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,47 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cooper C FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
Cooper C FWD : 156 CV, ratio 7,47 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
Cooper C FWD : 230 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.