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MINI Cooper E FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,20 s
| Misura | Cooper E FWD | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,73 s | 1,53 s · Cooper E FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 16,40 s | 1,03 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 29,70 s | 0,77 s · Cooper E FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 180 km/h | 20 km/h · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Rapporto peso/potenza | 7,58 kg/CV | 8,56 kg/CV | miglior rapporto · Cooper E FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cooper E FWD | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s · distacco minimo | 2,06 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 22,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 29,70 s |
| Vel. max | 160 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 8,73 s della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cooper E FWD ha 1,53 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 114 km/h della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 16,39 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,30 s contro 1,02 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Cooper E FWD chiude in 28,93 s contro 29,70 s, con solo 0,77 s di vantaggio. La Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cooper E FWD a 160 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,81 secondi. La differenza di 1,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper E FWD (7,20 s vs 8,73 s).
Cooper E FWD passa da 0 a 100 km/h in 7,20 secondi (simulazione calibrata).
Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV.
Cooper E FWD: 160 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h.