Sur 0–100 km/h, Countryman Cooper S FWD gagne (7,45 s vs 10,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Countryman Cooper S FWD | Captur E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−2,67 s | 10,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s−2,06 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,85 s−3,43 s | 31,28 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+61 km/h | 172 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 9,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Countryman Cooper S FWD | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 10,00 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 17,28 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 31,37 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,85 s | 31,28 s |
| Vel. max | 233 km/h | 172 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Countryman Cooper S FWD raggiunge i 100 km/h in 7,45 s contro 10,12 s della Captur E-Tech Hybrid 145. A questo punto, la Countryman Cooper S FWD ha 2,67 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la Countryman Cooper S FWD viaggia a 122 km/h contro 111 km/h della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 1,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman Cooper S FWD taglia il traguardo in 15,50 s contro 17,57 s. Il distacco di 2,06 s rappresenta circa 77 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Countryman Cooper S FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Countryman Cooper S FWD chiude in 27,85 s contro 31,27 s, con 3,43 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 172 km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,47 kg/cv vs 9,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 2,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Countryman Cooper S FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Countryman Cooper S FWD : 192 CV, ratio 7,47 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 CV, ratio 9,76 kg/CV.
Countryman Cooper S FWD : 233 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h.