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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,33 s
9,92 s
| Misura | Countryman S ALL4 | Puma EcoBoost 125 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 9,92 s | 2,59 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 17,29 s | 1,92 s · Countryman S ALL4 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 31,79 s | 3,80 s · Countryman S ALL4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 184 km/h | 52 km/h · Countryman S ALL4 |
| Rapporto peso/potenza | 8,50 kg/CV | 9,82 kg/CV | miglior rapporto · Countryman S ALL4 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Countryman S ALL4 | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 9,92 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 17,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 31,79 s |
| Vel. max | 236 km/h | 184 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Countryman S ALL4 raggiunge i 100 km/h in 7,33 s contro 9,92 s della Puma EcoBoost 125. A questo punto, la Countryman S ALL4 ha 2,59 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Countryman S ALL4 viaggia a 120 km/h contro 107 km/h della Puma EcoBoost 125. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman S ALL4 taglia il traguardo in 15,37 s contro 17,29 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Countryman S ALL4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Countryman S ALL4 chiude in 27,99 s contro 31,78 s, con 3,79 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,50 kg/cv vs 9,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,89 secondi. La differenza di 2,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Countryman S ALL4 (7,33 s vs 9,92 s).
Countryman S ALL4 passa da 0 a 100 km/h in 7,33 secondi (simulazione calibrata).
Countryman S ALL4: 204 CV, rapporto 8,50 kg/CV. Puma EcoBoost 125: 125 CV, rapporto 9,82 kg/CV.
Countryman S ALL4: 236 km/h. Puma EcoBoost 125: 184 km/h.