Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
e-208 156 Phase 2 vs Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT: cronaca di un drag race a 206 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la e-208 156 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 10,36 s della Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la e-208 156 Phase 2 ha 2,24 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la e-208 156 Phase 2 viaggia a 119 km/h contro 110 km/h della Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. Il distacco è di 1,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 156 Phase 2 taglia il traguardo in 16,14 s contro 17,77 s. Il distacco di 1,63 s rappresenta circa 61 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La e-208 156 Phase 2 si ferma a 150 km/h mentre la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT continua ad accelerare verso 206 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,71 s contro 1,63 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la e-208 156 Phase 2 chiude in 30,57 s contro 31,43 s, con solo 0,86 s di vantaggio. La Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la e-208 156 Phase 2 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,96 secondi. La differenza di 2,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot e-208 156 Phase 2 has a clear edge over the Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.