Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 90%Reading the duel
At 400 m, Honda Jazz e:HEV leads by 0.24 s. At 1 000 m, Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 takes the lead by 0.37 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Jazz e:HEV: Chronik eines Drag Race bei 194 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 9,99 s für den 208 Hybrid 110 e-DCS6. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 108 km/h des 208 Hybrid 110 e-DCS6. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 17,33 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der 208 Hybrid 110 e-DCS6 weiter beschleunigt auf 194 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.
Bei etwa 642 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 208 Hybrid 110 e-DCS6 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 24 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 208 Hybrid 110 e-DCS6 die Strecke in 31,57 s gegenüber 31,95 s. Der Delta von 0,37 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,68 kg/PS vs 11,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 and Honda Jazz e:HEV are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.