Sur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 9,99 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 208 Hybrid 110 e-DCS6 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,99 s | 9,90 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 17,33 s | 17,09 s+0,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,58 s−0,37 s | 31,95 s |
| VMax (bridée constructeur) | 194 km/h+24 km/h | 170 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,68 kg/chmeilleur ratio | 11,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 208 Hybrid 110 e-DCS6 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,36 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,94 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,98 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 9,99 s | 9,90 sécart serré |
| 0–120 km/h | 13,90 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 28,25 s | 34,79 s |
| 400 m départ arrêté | 17,33 s | 17,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,58 s | 31,95 s |
| VMax | 194 km/h | 170 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | E3 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 107 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
Au départ, la Jazz e:HEV passe les 100 km/h en 9,90 s contre 9,99 s pour la 208 Hybrid 110 e-DCS6. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 106 km/h contre 108 km/h pour la 208 Hybrid 110 e-DCS6. L’écart est de 0,40 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,08 s contre 17,33 s. L’écart de 0,24 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Jazz e:HEV plafonne à 170 km/h tandis que la 208 Hybrid 110 e-DCS6 continue d’accélérer vers 194 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 642 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 208 Hybrid 110 e-DCS6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 24 km/h.
À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 termine en 31,57 s contre 31,95 s. Le delta de 0,37 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,68 kg/ch vs 11,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPeugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 et Honda Jazz e:HEV d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 9,99 s).
208 Hybrid 110 e-DCS6 passe de 0 à 100 km/h en 9,99 secondes (simulation calibrée).
208 Hybrid 110 e-DCS6 : 110 ch, ratio 10,68 kg/ch. Jazz e:HEV : 107 ch, ratio 11,18 kg/ch.
208 Hybrid 110 e-DCS6 : 194 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.