Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Honda Jazz e:HEV : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 90%Lecture du duel
Sur 400 m, la Honda Jazz e:HEV mène de 0,24 s. Sur 1 000 m, la Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 repasse devant de 0,37 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 90 %.
208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Jazz e:HEV : chronique d’un drag race à 194 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Jazz e:HEV passe les 100 km/h en 9,90 s contre 9,99 s pour la 208 Hybrid 110 e-DCS6. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 106 km/h contre 108 km/h pour la 208 Hybrid 110 e-DCS6. L’écart est de 0,40 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,08 s contre 17,33 s. L’écart de 0,24 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Jazz e:HEV plafonne à 170 km/h tandis que la 208 Hybrid 110 e-DCS6 continue d’accélérer vers 194 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 642 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 208 Hybrid 110 e-DCS6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 24 km/h.
À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 termine en 31,57 s contre 31,95 s. Le delta de 0,37 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,68 kg/ch vs 11,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 et Honda Jazz e:HEV sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.