Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 vs BMW 116 F70: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 raggiunge i 100 km/h in 7,96 s contro 9,71 s della 116. Nonostante il tempo più veloce, la 116 si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 viaggia a 120 km/h contro 106 km/h della 116. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 taglia il traguardo in 15,90 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,97 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 chiude in 28,57 s contro 31,31 s, con 2,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (214 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Limitata elettronicamente a 210 km/h, la 116 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,52 kg/cv vs 11,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,84 secondi. La differenza di 1,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.