Peugeot 308 GTi 270 vs BMW 230i F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 230i raggiunge i 100 km/h in 5,51 s contro 6,06 s della 308 GTi 270. A questo punto, la Bmw 230i ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 230i viaggia a 133 km/h contro 140 km/h della 308 GTi 270. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 230i taglia il traguardo in 13,87 s contro 13,98 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 230i si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la 308 GTi 270 continua ad accelerare verso 270 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.

Intorno ai 506 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 308 GTi 270 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 308 GTi 270 chiude in 24,71 s contro 25,28 s. Il delta di 0,57 s a favore della 308 GTi 270 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 230i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,63 kg/cv vs 5,67 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,62 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.