Peugeot 308 GTi 270 or Bmw 230i: which has more power?

Peugeot 308 GTi 270 produces 272 hp and 330 Nm torque vs 350 Nm, versus 252 hp for Bmw 230i. Peugeot 308 GTi 270 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Peugeot 308 GTi 270 or the Bmw 230i?

Bmw 230i is faster with a 0-100 km/h in 5.6s vs 6s for Peugeot 308 GTi 270, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Peugeot 308 GTi 270 or the Bmw 230i?

Bmw 230i is slightly faster than the Peugeot 308 GTi 270 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Peugeot 308 GTi 270 or Bmw 230i: which has more power?

Peugeot 308 GTi 270 has about 10% more power than the Bmw 230i. On torque, Bmw 230i also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Peugeot 308 GTi 270 vs BMW 230i F22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Peugeot 308 GTi 270 vs BMW 230i F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PeugeotBenzinSchneller

308 GTi 270

272 PS · 330 Nm · 1,260 kg · 2015

BMWBenzin

230i F22

252 PS · 350 Nm · 1,430 kg · 2018

	308 GTi 270	230i F22
0–100 km/h	6,06 s	5,51 s+0,55 s
400 m stehender Start	13,98 s	13,88 s+0,10 s
1.000 m stehender Start	24,72 s−0,56 s	25,28 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	270 km/h+20 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,63 kg/PSbestes Verhältnis	5,67 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PeugeotBenzin308 GTi 270

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin230i F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	308 GTi 270	230i F22
0–30 km/h	1,67 s	1,42 s
0–50 km/h	2,79 s	2,29 s
0–80 km/h	4,64 s	3,99 s
0–100 km/h	6,06 s	5,51 s
0–120 km/h	7,66 s	7,53 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,18 s	13,14 s
0–200 km/h	18,70 s	22,07 s
400 m stehender Start	13,98 s	13,88 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,72 s	25,28 s
Vmax abgeregelt	270 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Peugeot

308 GTi 270

4,63kg/PSVerhältnis besser um 1,04 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	272 PS	Pending
Drehmoment	330 Nm
Gewicht	1 260 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual

BMW

230i F22

5,67kg/PSkompensiert durch −170 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 430 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	230i
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 6,06 s für den 308 GTi 270. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 230i 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 230i mit 133 km/h gegen 140 km/h des 308 GTi 270. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 230i die Linie in 13,87 s gegenüber 13,98 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 230i erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der 308 GTi 270 weiter beschleunigt auf 270 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,11 s geschrumpft.

Bei etwa 506 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 308 GTi 270 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 308 GTi 270 die Strecke in 24,71 s gegenüber 25,28 s. Der Delta von 0,57 s zugunsten des 308 GTi 270 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 230i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,63 kg/PS vs 5,67 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.