Peugeot 308 PureTech 130 vs Honda Jazz e:HEV: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 308 PureTech 130 raggiunge i 100 km/h in 9,78 s contro 9,90 s della Jazz e:HEV. Nonostante il tempo più veloce, la Jazz e:HEV si trova 22 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Jazz e:HEV viaggia a 106 km/h contro 113 km/h della 308 PureTech 130. Il distacco è di 0,70 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Jazz e:HEV taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,34 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Jazz e:HEV si ferma a 170 km/h mentre la 308 PureTech 130 continua ad accelerare verso 217 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,24 s.

Intorno ai 507 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 308 PureTech 130 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 47 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 308 PureTech 130 chiude in 30,64 s contro 31,95 s. Il delta di 1,31 s a favore della 308 PureTech 130 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 170 km/h, la Jazz e:HEV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,31 kg/cv vs 11,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.