Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
e-208 136 Phase 2 vs i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V: cronaca di un drag race a 194 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la e-208 136 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 9,04 s contro 10,21 s della i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la e-208 136 Phase 2 ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la e-208 136 Phase 2 viaggia a 113 km/h contro 111 km/h della i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 136 Phase 2 taglia il traguardo in 16,78 s contro 17,62 s. Il distacco di 0,83 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La e-208 136 Phase 2 si ferma a 150 km/h mentre la i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V continua ad accelerare verso 194 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,79 s.
A 1.000 metri, la e-208 136 Phase 2 chiude in 31,36 s contro 31,39 s, con solo 0,03 s di vantaggio. La i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la e-208 136 Phase 2 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,63 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot e-208 136 Phase 2 has a clear edge over the Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.