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Porsche 718 Cayman S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Cayman S | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,71 s | 1,55 s · 718 Cayman S |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 14,00 s | 1,88 s · 718 Cayman S |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 25,25 s | 3,35 s · 718 Cayman S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 244 km/h | 41 km/h · 718 Cayman S |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · 718 Cayman S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Cayman S | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 21,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 25,25 s |
| Vel. max | 285 km/h | 244 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 718 Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,17 s contro 5,72 s della Boxster. A questo punto, la 718 Cayman S ha 1,55 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman S viaggia a 156 km/h contro 132 km/h della Boxster. Il distacco è di 1,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman S taglia il traguardo in 12,12 s contro 13,99 s. Il distacco di 1,87 s rappresenta circa 83 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman S chiude in 21,89 s contro 25,24 s, con 3,35 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Cayman S a 285 km/h, la Boxster a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,00 secondi. La differenza di 1,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Cayman S (4,17 s vs 5,71 s).
718 Cayman S passa da 0 a 100 km/h in 4,17 secondi (simulazione calibrata).
718 Cayman S: 350 CV, rapporto 3,87 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
718 Cayman S: 285 km/h. Boxster: 244 km/h.