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Porsche 718 Cayman S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 718 Cayman S | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,71 s | 1,55 s · 718 Cayman S |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,00 s | 1,88 s · 718 Cayman S |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 25,25 s | 3,35 s · 718 Cayman S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 244 km/h | 41 km/h · 718 Cayman S |
| Relación peso/potencia | 3,87 kg/CV | 5,15 kg/CV | mejor relación · 718 Cayman S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Cayman S | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 21,41 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 25,25 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 244 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 718 Cayman S alcanza los 100 km/h en 4,17 s frente a 5,72 s del Boxster. En este punto, el 718 Cayman S lleva 1,55 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman S va a 156 km/h contra 132 km/h del Boxster. La diferencia es de 1,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman S cruza la línea en 12,12 s frente a 13,99 s. La diferencia de 1,87 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman S termina en 21,89 s frente a 25,24 s, con 3,35 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Cayman S a 285 km/h, el Boxster a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 1,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Cayman S (4,17 s vs 5,71 s).
718 Cayman S pasa de 0 a 100 km/h en 4,17 segundos (simulación calibrada).
718 Cayman S: 350 CV, relación 3,87 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
718 Cayman S: 285 km/h. Boxster: 244 km/h.