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Porsche 718 Cayman S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Cayman S | Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,71 s | 1,55 s · 718 Cayman S |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 14,00 s | 1,88 s · 718 Cayman S |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 25,25 s | 3,35 s · 718 Cayman S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 244 km/h | 41 km/h · 718 Cayman S |
| Leistungsgewicht | 3,87 kg/PS | 5,15 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Cayman S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Cayman S | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 21,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 25,25 s |
| Vmax | 285 km/h | 244 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 718 Cayman S 100 km/h in 4,17 s gegenüber 5,72 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman S 1,55 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman S mit 156 km/h gegen 132 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman S die Linie in 12,12 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 1,87 s entspricht etwa 83 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman S in 21,89 s gegenüber 25,24 s, mit 3,35 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Cayman S auf 285 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman S (4,17 s vs 5,71 s).
718 Cayman S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Cayman S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS. Boxster: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
718 Cayman S: 285 km/h. Boxster: 244 km/h.