Porsche 911 Carrera T or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 Carrera T produces 345 hp and 390 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Porsche 911 Carrera T leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera T or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.4s for Porsche 911 Carrera T, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera T or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Porsche 911 Carrera T to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Carrera T or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 Carrera T has about 15% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Porsche 911 Carrera T also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Carrera T 991.2 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 911 Carrera T 991.2 vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzina

911 Carrera T 991.2

345 CV · 390 Nm · 1,425 kg · 2018

AlpineBenzinaPiù veloce

A110 GT 300

305 CV · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	911 Carrera T 991.2	A110 GT 300
0–100 km/h	4,47 s	3,92 s+0,55 s
400 m partenza da fermo	12,47 s	11,97 s+0,50 s
1.000 m partenza da fermo	22,25 s	21,76 s+0,49 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	293 km/h+21 km/h	272 km/h
Rapporto peso/potenza	4,13 kg/CV	3,65 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina911 Carrera T 991.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

AlpineBenzinaA110 GT 300

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	911 Carrera T 991.2	A110 GT 300
0–30 km/h	1,22 s	1,13 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,04 s	1,89 sdistacco minimo
0–80 km/h	3,54 s	3,06 s
0–100 km/h	4,47 s	3,92 s
0–120 km/h	5,89 s	5,15 s
0–160 km/h	8,94 s	8,21 s
0–200 km/h	13,69 s	12,68 s
400 m partenza da fermo	12,47 s	11,97 s
1.000 m partenza da fermo	22,25 s	21,76 s
Vel. max	293 km/h	272 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

911 Carrera T 991.2

4,13kg/CVcompensa con −311 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	345 CV	B6
Coppia	390 Nm
Peso	1 425 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	MANUAL

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/CVrapporto migliore di 0,48 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	305 CV	Pending
Coppia	340 Nm
Peso	1 114 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	7-speed dual-clutch

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,47 s della 911 Carrera T. A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera T. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,47 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 22,25 s, con 0,49 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (293 km/h), la 911 Carrera T non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 293 km/h, la 911 Carrera T non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,13 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.