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Porsche 911 GT3 997.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 GT3 997.2 | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,71 s | 1,64 s · 911 GT3 997.2 |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 14,00 s | 2,14 s · 911 GT3 997.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s | 25,25 s | 4,01 s · 911 GT3 997.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 313 km/h | 244 km/h | 69 km/h · 911 GT3 997.2 |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · 911 GT3 997.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 GT3 997.2 | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 21,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s | 25,25 s |
| Vel. max | 313 km/h | 244 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 441 CV | B6 |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 911 GT3 raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 5,72 s della Boxster. A questo punto, la 911 GT3 ha 1,64 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 158 km/h contro 132 km/h della Boxster. Il distacco è di 1,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 11,85 s contro 13,99 s. Il distacco di 2,14 s rappresenta circa 94 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 21,23 s contro 25,24 s, con 4,01 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 262 km/h, la Boxster non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,16 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,00 secondi. La differenza di 1,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 GT3 997.2 (4,08 s vs 5,71 s).
911 GT3 997.2 passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
911 GT3 997.2: 441 CV, rapporto 3,16 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
911 GT3 997.2: 313 km/h. Boxster: 244 km/h.