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Porsche 911 GT3 997.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 GT3 997.2 | Boxster 987 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,71 s | 1,64 s · 911 GT3 997.2 |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 14,00 s | 2,14 s · 911 GT3 997.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 25,25 s | 4,01 s · 911 GT3 997.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 313 km/h | 244 km/h | 69 km/h · 911 GT3 997.2 |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PS | 5,15 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 GT3 997.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 GT3 997.2 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 21,41 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 25,25 s |
| Vmax | 313 km/h | 244 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 441 PS | B6 |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 GT3 100 km/h in 4,08 s gegenüber 5,72 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 1,64 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 mit 158 km/h gegen 132 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 1,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 die Linie in 11,85 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 2,14 s entspricht etwa 94 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 in 21,23 s gegenüber 25,24 s, mit 4,01 s Vorsprung.
Elektronisch auf 262 km/h begrenzt, erreicht der Boxster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,16 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 GT3 997.2 (4,08 s vs 5,71 s).
911 GT3 997.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 GT3 997.2: 441 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. Boxster 987: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
911 GT3 997.2: 313 km/h. Boxster 987: 244 km/h.