Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 991.2 gagne (3,65 s vs 3,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 R 991.2 | 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s | 3,65 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s−0,17 s | 11,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,20 s−0,73 s | 20,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 325 km/h+18 km/h | 307 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,74 kg/CVmiglior rapporto | 3,26 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 R 991.2 | 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,04 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 1,73 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 2,83 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 3,65 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 4,71 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 7,41 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 11,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s | 11,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,20 s | 20,93 s |
| Vel. max | 325 km/h | 307 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | B6 |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 3,78 s della 911 R. A questo punto, la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 911 R viaggia a 166 km/h contro 162 km/h della 911 Carrera 4 GTS Cabriolet. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 R taglia il traguardo in 11,38 s contro 11,55 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 10 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 911 R continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 239 km/h contro 224 km/h. A 1.000 metri, la 911 R chiude in 20,19 s contro 20,93 s, con 0,73 s di vantaggio.
La 911 Carrera 4 GTS Cabriolet dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 R a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 307 km/h, la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,74 kg/cv vs 3,26 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,33 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 R 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,78 secondes (simulation calibrée).
911 R 991.2 : 500 CV, ratio 2,74 kg/CV. 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 991.2 : 480 CV, ratio 3,26 kg/CV.
911 R 991.2 : 325 km/h. 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 991.2 : 307 km/h.