Sur 0–100 km/h, 911 Turbo 991.1 gagne (3,22 s vs 4,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo 991.1 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s−1,32 s | 4,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s−1,73 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,90 s−3,05 s | 22,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 314 km/h+64 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,07 kg/CVmiglior rapporto | 4,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo 991.1 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 4,13 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 6,46 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 9,81 s | 15,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,90 s | 22,95 s |
| Vel. max limitata | 314 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | B6 |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | PDK |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 M40i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 4,54 s della Bmw Z4 M40i. A questo punto, la 911 Turbo ha 1,32 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 170 km/h contro 147 km/h della Bmw Z4 M40i. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,97 s contro 12,70 s. Il distacco di 1,73 s rappresenta circa 85 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 19,89 s contro 22,95 s, con 3,05 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo a 314 km/h, la Bmw Z4 M40i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,07 kg/cv vs 4,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,76 secondi. La differenza di 1,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Turbo 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,22 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo 991.1 : 520 CV, ratio 3,07 kg/CV. Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,51 kg/CV.
911 Turbo 991.1 : 314 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.