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Porsche 911 Turbo 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Turbo 991.2 | 911 Turbo 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s | 3,35 s | 0,31 s · 911 Turbo 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,79 s | 11,13 s | 0,34 s · 911 Turbo 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,65 s | 20,22 s | 0,57 s · 911 Turbo 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 315 km/h | 309 km/h | 6 km/h · 911 Turbo 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,92 kg/CV | 3,10 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo 991.2 | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s · distacco minimo | 0,96 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,60 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 2,62 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 3,35 s |
| 0–120 km/h | 3,96 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 6,24 s | 6,70 s |
| 0–200 km/h | 9,46 s | 10,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,79 s | 11,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,65 s | 20,22 s |
| Vel. max | 315 km/h | 309 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 547 CV | B6 |
| Coppia | 659 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,04 s contro 3,35 s della 911 Turbo. A questo punto, la 911 Turbo ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 171 km/h contro 168 km/h della 911 Turbo. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,79 s contro 11,13 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 19,64 s contro 20,22 s, con 0,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (315 vs 309 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo a 319 km/h, la 911 Turbo a 312 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,92 kg/cv vs 3,10 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,83 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 3,35 s).
911 Turbo 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,04 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo 991.2: 547 CV, rapporto 2,92 kg/CV. 911 Turbo 991.1: 507 CV, rapporto 3,10 kg/CV.
911 Turbo 991.2: 315 km/h. 911 Turbo 991.1: 309 km/h.