Porsche 911 Turbo S 991.1 vs Porsche 911 R 991.2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,78 s della 911 R. A questo punto, la 911 Turbo S ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 176 km/h contro 166 km/h della 911 R. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,57 s contro 11,38 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 243 km/h contro 239 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 19,22 s contro 20,19 s, con 0,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (317 vs 325 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

La 911 Turbo S dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 R a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 317 km/h, la 911 Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,83 kg/cv vs 2,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,33 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.