Sullo 0–100 km/h vince GR Supra 2.0 (5,28 s vs 5,60 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 981 | GR Supra 2.0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,28 s+0,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 13,53 s+0,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,52 s+0,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 252 km/h | 272 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 5,79 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 981 | GR Supra 2.0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,34 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,23 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 6,99 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 11,97 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 19,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 13,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,52 s |
| Vel. max | 252 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | I4 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
Alla partenza, la GR Supra 2.0 raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 5,60 s della Boxster. A questo punto, la GR Supra 2.0 ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la GR Supra 2.0 viaggia a 137 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la GR Supra 2.0 taglia il traguardo in 13,52 s contro 13,86 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la GR Supra 2.0 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la GR Supra 2.0 chiude in 24,51 s contro 25,21 s, con 0,69 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 262 km/h, la Boxster non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 5,79 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,61 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince GR Supra 2.0 (5,28 s vs 5,60 s).
Boxster 981 passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
Boxster 981: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV. GR Supra 2.0: 258 CV, rapporto 5,79 kg/CV.
Boxster 981: 252 km/h. GR Supra 2.0: 272 km/h.