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Porsche Boxster
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster | 420d Convertible G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,75 s | 2,10 s · Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 15,64 s | 1,89 s · Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,76 s | 28,69 s | 3,93 s · Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 236 km/h | 18 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 4,87 kg/CV | 9,34 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s · distacco minimo | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 15,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,76 s | 28,69 s |
| Vel. max | 254 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 7,75 s della 420d Convertible. A questo punto, la Boxster ha 2,10 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 136 km/h contro 116 km/h della 420d Convertible. Il distacco è di 1,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,74 s contro 15,64 s. Il distacco di 1,90 s rappresenta circa 73 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 24,75 s contro 28,69 s, con 3,94 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 264 km/h, la 420d Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,87 kg/cv vs 9,34 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 2,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster (5,65 s vs 7,75 s).
Boxster passa da 0 a 100 km/h in 5,65 secondi (simulazione calibrata).
Boxster: 269 CV, rapporto 4,87 kg/CV. 420d Convertible G22: 190 CV, rapporto 9,34 kg/CV.
Boxster: 254 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.