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Porsche Boxster S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster S | 420i xDrive G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 7,74 s | 2,67 s · Boxster S |
| 400 m partenza da fermo | 13,23 s | 15,61 s | 2,38 s · Boxster S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,87 s | 28,72 s | 4,85 s · Boxster S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 234 km/h | 28 km/h · Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CV | 8,64 kg/CV | miglior rapporto · Boxster S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster S | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,38 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 38,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,23 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,87 s | 28,72 s |
| Vel. max | 262 km/h | 234 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 5,08 s contro 7,74 s della 420i xDrive. A questo punto, la Boxster S ha 2,67 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 143 km/h contro 115 km/h della 420i xDrive. Il distacco è di 1,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,23 s contro 15,61 s. Il distacco di 2,38 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,87 s contro 28,71 s, con 4,85 s di vantaggio.
La 420i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster S a 274 km/h, la 420i xDrive a 238 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 8,64 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,85 secondi. La differenza di 2,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster S (5,08 s vs 7,74 s).
Boxster S passa da 0 a 100 km/h in 5,08 secondi (simulazione calibrata).
Boxster S: 314 CV, rapporto 4,32 kg/CV. 420i xDrive G22: 184 CV, rapporto 8,64 kg/CV.
Boxster S: 262 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.