Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 7,69 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Spyder 981 | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−3,11 s | 7,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s−3,20 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s−6,66 s | 28,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 288 km/h+68 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,51 kg/CVmiglior rapporto | 8,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Spyder 981 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,39 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 42,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 28,82 s |
| Vel. max | 288 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 7,69 s della Bmw 220i Convertible. A questo punto, la Boxster Spyder ha 3,11 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 154 km/h contro 115 km/h della Bmw 220i Convertible. Il distacco è di 1,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,41 s contro 15,61 s. Il distacco di 3,20 s rappresenta circa 120 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,15 s contro 28,82 s, con 6,67 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Bmw 220i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,51 kg/cv vs 8,37 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 3,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 7,69 s).
Boxster Spyder 981 passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 981: 375 CV, rapporto 3,51 kg/CV. 220i Convertible F22: 184 CV, rapporto 8,37 kg/CV.
Boxster Spyder 981: 288 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.