Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (6,93 s vs 7,11 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,93 s+0,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,04 s+0,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,25 s−0,53 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+4 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,56 kg/CVmiglior rapporto | 9,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 16,17 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 29,15 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,04 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,25 s | 27,78 s |
| Vel. max | 230 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,11 s della Cayenne (6-speed manual). A questo punto, la Q8 SUV ha 0,18 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 119 km/h contro 125 km/h della Cayenne (6-speed manual). Il distacco è di 0,29 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 15,03 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 226 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 226 km/h.
A 1.000 metri, la Cayenne (6-speed manual) chiude in 27,24 s contro 27,77 s. Il delta di 0,53 s a favore della Cayenne (6-speed manual) mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne (6-speed manual) a 230 km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,56 kg/cv vs 9,35 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne (6-speed manual) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,11 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 304 CV, ratio 6,56 kg/CV. Q8 SUV : 231 CV, ratio 9,35 kg/CV.
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 230 km/h. Q8 SUV : 226 km/h.