Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (6,93 s vs 7,11 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,93 s+0,18 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,04 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 27,25 s−0,53 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+4 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,56 kg/CVmejor relación | 9,35 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 16,17 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 29,15 s | 34,32 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,04 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,25 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,11 s del Cayenne (6-speed manual). En este punto, el Q8 SUV lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 119 km/h contra 125 km/h del Cayenne (6-speed manual). La diferencia es de 0,29 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 15,03 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 226 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 226 km/h.
A 1.000 metros, el Cayenne (6-speed manual) termina en 27,24 s frente a 27,77 s. El delta de 0,53 s a favor del Cayenne (6-speed manual) muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne (6-speed manual) a 230 km/h, el Q8 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,56 kg/cv vs 9,35 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,52 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne (6-speed manual) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,11 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 304 CV, ratio 6,56 kg/CV. Q8 SUV : 231 CV, ratio 9,35 kg/CV.
Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 230 km/h. Q8 SUV : 226 km/h.