Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 6,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS 958.1 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s−1,30 s | 6,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s−1,38 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s−2,83 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+81 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,96 kg/CVmiglior rapporto | 7,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS 958.1 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 27,54 s |
| Vel. max | 261 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 5,56 s contro 6,86 s della Bmw iX3. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 420 cv compensa. A questo punto, la Cayenne GTS ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 137 km/h contro 126 km/h della Bmw iX3. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,70 s contro 15,07 s. Il distacco di 1,37 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 24,70 s contro 27,54 s, con 2,83 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 261 km/h, la Bmw iX3 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,53 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 6,86 s).
Cayenne GTS 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,56 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS 958.1: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV. iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV.
Cayenne GTS 958.1: 261 km/h. iX3 G08: 180 km/h.