Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 6,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS 958.1 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s−1,30 s | 6,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,70 s−1,38 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s−2,83 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h+81 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,96 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS 958.1 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,70 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 27,54 s |
| Vmax | 261 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 5,56 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 420 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 1,30 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 137 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,70 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 1,37 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 24,70 s gegenüber 27,54 s, mit 2,83 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 261 km/h, der Bmw iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 1,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 6,86 s).
Cayenne GTS 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS 958.1: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Cayenne GTS 958.1: 261 km/h. iX3 G08: 180 km/h.