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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,61 s | 0,95 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 12,80 s | 0,90 s · Cayenne S Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 23,35 s | 1,36 s · Cayenne S Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 262 km/h | 1 km/h · Cayenne S Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 4,96 kg/CV | 5,10 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 16,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 12,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 23,35 s |
| Vel. max | 261 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 143 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne S Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,61 s contro 5,56 s della Cayenne GTS. A questo punto, la Cayenne S Coupe ha 0,95 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S Coupe viaggia a 144 km/h contro 137 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S Coupe taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,70 s. Il distacco di 0,90 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S Coupe chiude in 23,34 s contro 24,70 s, con 1,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (261 vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne GTS e la Cayenne S Coupe sono governate a 261 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 5,10 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,33 secondi. La differenza di 0,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S Coupe (4,61 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS passa da 0 a 100 km/h in 5,56 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV. Cayenne S Coupe: 420 CV, rapporto 5,10 kg/CV.
Cayenne GTS: 261 km/h. Cayenne S Coupe: 262 km/h.