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Porsche Cayenne GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,61 s | 0,95 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m stehender Start | 13,70 s | 12,80 s | 0,90 s · Cayenne S Coupe |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 23,35 s | 1,36 s · Cayenne S Coupe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h | 262 km/h | 1 km/h · Cayenne S Coupe |
| Leistungsgewicht | 4,96 kg/PS | 5,10 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 16,57 s |
| 400 m stehender Start | 13,70 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 23,35 s |
| Vmax | 261 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne S Coupe 100 km/h in 4,61 s gegenüber 5,56 s für den Cayenne GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Coupe 0,95 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Coupe mit 144 km/h gegen 137 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Coupe die Linie in 12,80 s gegenüber 13,70 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Coupe in 23,34 s gegenüber 24,70 s, mit 1,36 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (261 vs 262 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne GTS und Cayenne S Coupe sind auf 261 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 5,10 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Coupe (4,61 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS. Cayenne S Coupe: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS.
Cayenne GTS: 261 km/h. Cayenne S Coupe: 262 km/h.