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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,61 s | 0,95 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 12,80 s | 0,90 s · Cayenne S Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 23,35 s | 1,36 s · Cayenne S Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 262 km/h | 1 km/h · Cayenne S Coupe |
| Ratio poids/puissance | 4,96 kg/ch | 5,10 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 16,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 23,35 s |
| VMax | 261 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 085 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,61 s contre 5,56 s pour la Cayenne GTS. À ce stade, la Cayenne S Coupe a 0,95 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 144 km/h contre 137 km/h pour la Cayenne GTS. L’écart est de 0,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Coupe franchit la ligne en 12,80 s contre 13,70 s. L’écart de 0,90 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Coupe termine en 23,34 s contre 24,70 s, avec 1,36 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (261 vs 262 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne GTS et la Cayenne S Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 261 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,96 kg/ch vs 5,10 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,33 secondes. La différence de 0,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Coupe gagne (4,61 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS passe de 0 à 100 km/h en 5,56 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS : 420 ch, ratio 4,96 kg/ch. Cayenne S Coupe : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch.
Cayenne GTS : 261 km/h. Cayenne S Coupe : 262 km/h.