Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 7,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS E3.1 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−3,04 s | 7,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s−2,91 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s−5,82 s | 29,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h+106 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CVmiglior rapporto | 8,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 29,20 s |
| Vel. max | 266 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 7,41 s della Atto 3 Extended Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la Cayenne GTS ha 3,04 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 121 km/h della Atto 3 Extended Range. Il distacco è di 2,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 15,57 s. Il distacco di 2,91 s rappresenta circa 114 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,37 s contro 29,19 s, con 5,82 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 270 km/h, la Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 3,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 7,41 s).
Cayenne GTS E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV. Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.