Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS E3.1 | Cayenne S E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,26 s | 4,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s−0,13 s | 12,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 23,26 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h+2 km/h | 264 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 4,59 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | Cayenne S E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 6,04 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 16,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 12,79 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 23,26 sdistacco minimo |
| Vel. max | 266 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,64 s della Cayenne S. A questo punto, la Cayenne GTS ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 145 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 12,79 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 264 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 264 km/h.
A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 23,26 s contro 23,37 s. Il delta di 0,11 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 270 km/h, la Cayenne S a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 4,59 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,63 s).
Cayenne GTS E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV. Cayenne S E3.1: 440 CV, rapporto 4,59 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. Cayenne S E3.1: 264 km/h.