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Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,63 s | 0,18 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s | 13,94 s | 0,06 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 25,56 s | 0,20 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 246 km/h | 7 km/h · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Rapporto peso/potenza | 4,92 kg/CV | 6,04 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,35 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,25 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 23,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s | 13,94 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 25,56 s |
| Vel. max | 253 km/h | 246 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 5,81 s della Cayenne S (8-speed Tiptronic S). A questo punto, la Q7 SUV ha 0,18 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 133 km/h della Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,94 s contro 13,99 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Q7 SUV si ferma a 246 km/h mentre la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) continua ad accelerare verso 253 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 535 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 7 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) chiude in 25,35 s contro 25,56 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) a 258 km/h, la Q7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,92 kg/cv vs 6,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,89 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,63 s vs 5,81 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S): 420 CV, rapporto 4,92 kg/CV. Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,04 kg/CV.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S): 253 km/h. Q7 SUV: 246 km/h.