Sur 0–100 km/h, 911 Carrera (Manual) 991.1 gagne (4,77 s vs 6,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 | 911 Carrera (Manual) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 4,77 s+1,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,74 s | 12,81 s+1,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,61 s | 22,89 s+3,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,83 kg/CV | 4,13 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 14,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,74 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,61 s | 22,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 289 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | V8 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | 6 cyl |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Carrera (Manual) raggiunge i 100 km/h in 4,77 s contro 6,62 s della Cayenne S (Tiptronic S). A questo punto, la 911 Carrera (Manual) ha 1,85 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera (Manual) viaggia a 148 km/h contro 125 km/h della Cayenne S (Tiptronic S). Il distacco è di 1,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera (Manual) taglia il traguardo in 12,81 s contro 14,74 s. Il distacco di 1,93 s rappresenta circa 81 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera (Manual) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera (Manual) chiude in 22,88 s contro 26,61 s, con 3,72 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S (Tiptronic S) a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la 911 Carrera (Manual) a 289 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,83 kg/cv vs 4,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,27 secondi. La differenza di 1,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,62 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 : 385 CV, ratio 5,83 kg/CV. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 CV, ratio 4,13 kg/CV.
Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 : 250 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h.