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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,62 s
| Mesure | Cayenne S | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 4,77 s | 1,85 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 12,81 s | 1,93 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 22,89 s | 3,72 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 289 km/h | 39 km/h · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 5,83 kg/ch | 4,13 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 14,89 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 12,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 22,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 289 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | V8 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Carrera (Manual) passe les 100 km/h en 4,77 s contre 6,62 s pour la Cayenne S. À ce stade, la 911 Carrera (Manual) a 1,85 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera (Manual) roule à 148 km/h contre 125 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 1,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera (Manual) franchit la ligne en 12,81 s contre 14,74 s. L’écart de 1,93 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera (Manual) termine en 22,88 s contre 26,61 s, avec 3,72 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Carrera (Manual) à 289 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,83 kg/ch vs 4,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,27 secondes. La différence de 1,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera (Manual) 991.1 gagne (4,77 s vs 6,62 s).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 6,62 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 385 ch, ratio 5,83 kg/ch. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,13 kg/ch.
Cayenne S : 250 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h.