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Porsche Cayenne (Tiptronic S)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne (Tiptronic S) | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,60 s | 2,45 s · Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 15,79 s | 13,86 s | 1,93 s · Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,75 s | 25,21 s | 3,54 s · Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 252 km/h | 32 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 7,38 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne (Tiptronic S) | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s | 21,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,79 s | 13,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,75 s | 25,21 s |
| Vel. max | 220 km/h | 252 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 294 CV | V6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 8,05 s della Cayenne (Tiptronic S). A questo punto, la Boxster ha 2,45 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 117 km/h della Cayenne (Tiptronic S). Il distacco è di 1,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,86 s contro 15,79 s. Il distacco di 1,93 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,21 s contro 28,75 s, con 3,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h, la Boxster a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,38 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,92 secondi. La differenza di 2,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster (5,60 s vs 8,05 s).
Cayenne (Tiptronic S) passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne (Tiptronic S): 294 CV, rapporto 7,38 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
Cayenne (Tiptronic S): 220 km/h. Boxster: 252 km/h.