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Porsche Cayenne Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne Turbo | SQ6 SUV e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,37 s | 0,08 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,70 s | 0,10 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 23,29 s | 0,47 s · Cayenne Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h | 230 km/h | 46 km/h · Cayenne Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CV | 4,76 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,16 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,93 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,37 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,84 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 16,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s · distacco minimo | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 23,29 s |
| Vel. max | 276 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,82 s contro 23,29 s, con 0,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,73 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Cayenne Turbo e SQ6 SUV e-tron sono appaiate (4,37 s vs 4,45 s, differenza non significativa).
Cayenne Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV. SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV.
Cayenne Turbo: 276 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.