Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo 958.2 (4,15 s vs 4,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo 958.2 | 911 Carrera S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s−0,29 s | 4,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,24 s−0,06 s | 12,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,17 s | 21,94 s+0,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 278 km/h | 303 km/h−25 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,20 kg/CV | 3,44 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.2 | 911 Carrera S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,20 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,01 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 5,46 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 8,67 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 13,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,24 s | 12,30 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,17 s | 21,94 s |
| Vel. max | 278 km/h | 303 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Coppia | 441 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,15 s contro 4,44 s della 911 Carrera S. A questo punto, la Cayenne Turbo ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 153 km/h contro 154 km/h della 911 Carrera S. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,23 s contro 12,30 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cayenne Turbo si ferma a 278 km/h mentre la 911 Carrera S continua ad accelerare verso 303 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 534 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Carrera S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 25 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Carrera S chiude in 21,94 s contro 22,17 s. Il delta di 0,23 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Cayenne Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 Carrera S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la 911 Carrera S a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,20 kg/cv vs 3,44 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,41 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo 958.2 (4,15 s vs 4,44 s).
Cayenne Turbo 958.2 passa da 0 a 100 km/h in 4,15 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo 958.2: 520 CV, rapporto 4,20 kg/CV. 911 Carrera S 991.1: 406 CV, rapporto 3,44 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h. 911 Carrera S 991.1: 303 km/h.