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Porsche Cayenne Turbo Coupe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,84 s
6,75 s
| Misura | Cayenne Turbo Coupe | X6 xDrive30d F16 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 6,75 s | 2,91 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 14,94 s | 2,86 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s | 27,45 s | 5,22 s · Cayenne Turbo Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 230 km/h | 55 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 4,38 kg/CV | 8,00 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo Coupe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo Coupe | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 32,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 14,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s | 27,45 s |
| Vel. max | 285 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 6 cyl |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayenne Turbo Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,84 s contro 6,75 s della X6 xDrive30d. A questo punto, la Cayenne Turbo Coupe ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo Coupe viaggia a 150 km/h contro 122 km/h della X6 xDrive30d. Il distacco è di 1,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo Coupe taglia il traguardo in 12,07 s contro 14,94 s. Il distacco di 2,87 s rappresenta circa 114 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo Coupe chiude in 22,22 s contro 27,44 s, con 5,22 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, la X6 xDrive30d a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,38 kg/cv vs 8,00 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,98 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo Coupe (3,84 s vs 6,75 s).
Cayenne Turbo Coupe passa da 0 a 100 km/h in 3,84 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo Coupe: 520 CV, rapporto 4,38 kg/CV. X6 xDrive30d F16: 258 CV, rapporto 8,00 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.